晓庄互通完成交通导改，开始实施南向东二层立交匝道施工；建宁西路过江通道江南连接线工程，先期启动地下立交隧道施工；江北沿山大道也在冲刺10月底主线通车……南京疫情进入常态化防控阶段以来，各类重点工程一手抓防疫，一手抓建设，确保城市建设有序推进。

红山路—和燕路快速化改造工程，是我市“井”字形快速内环的收尾工程，目前已实现红山路隧道和地面交通的开放。北侧晓庄广场在完成一层主线桥的基础上，分批交通导改，实施4个角的二层匝道桥的跨路吊装。

施工单位中铁十局现场负责人张文印介绍，二层匝道桥主要是从广场西北角和东南角出发，凌空跨过主干道，形成4个方向的转换匝道，即：和燕路北右转至幕府东路、和燕路北左转进入栖霞大道、和燕路南右转进入栖霞大道、和燕路南左转进入幕府东路。“我们克服了七八月份疫情的影响，封闭管理工地，控制人员管理，保障了重点工程按时序推进。”张文印表示，目前南向西、北向东、北向西匝道进度很快，为避免对大流量交通影响，均采用预制钢箱梁，在夜间进行吊装。二层结束后，还将开展三层4个方向匝道桥吊装，从而实现晓庄互通8个方向的交通转换。

记者从建设单位南京城建集团了解到，按照年初计划，红山路—和燕路快速化改造工程将于年底实现主线通车。晓庄互通一层主线桥已具备通车条件，为年底的既定目标提供保障。

由市城建集团负责的另一个重点工程建宁西路过江通道江南连接线项目，江南江北交通转换的重要节点T型地下立交已开始隧道连续挡墙的施工。

在惠民大道桥下两侧建宁路边非常短的距离里，集中了地铁、过江通道、地下T型立交工程。进入工地需要人脸识别、智能测温，还需出示健康码并登记。场地内，两台大型机械已就绪，工人们戴着口罩在一幅宽6米、长50米的钢模架上焊接。施工单位中铁四局项目负责人王冰介绍，由于要构建地下4层转换通道，隧道深度达到30米，钢模架做成的地连墙要置入地下60米深，形成稳固的地下立交结构，这比地铁盾构还要深近一倍。目前江南连接线工程主线惠民大道主要在进行管线迁改工作，地下T型立交推进隧道挡墙施工。明年隧道段完工后恢复部分交通，将全面进入主线施工阶段。

地下立交围绕证大广场，在地下形成一个圆环。主线2层、匝道2层，形成上下4层转换。江北车辆过江后，通过地下立交，可以经过惠民大道向北前往幕府西路、向南前往扬子江大道，实现快接快，避免给老下关区域地面交通造成压力。同样，江南车辆在这里也可以通过地下转换，进入建宁西路过江通道主线进入江北。

“疫情发生后，我们立刻中断了工人在不同项目之间的流动，实施闭环管理。并通过城内其他项目调拨转运，克服了钢筋等建筑材料的紧缺。”王冰表示，即便是眼下，对于人员管理，仍然是一人一码、一人一档制度。中风险区的人坚决不能进场，工人排队一米线，食堂错时就餐，生活区、施工区定时消杀。

建设方负责人表示，项目把疫情防控作为常态化工作，工人健康档案管理、进出场管理，包括现场消杀、每日晨会的防控知识宣传，都将一如既往坚持下去。

工程建设是城市经济社会发展的重要纽带，在疫情初期，全市工程在逆境中守住了防线，保障了工程顺利推进。在江北新区，沿山大道一期的准快速化改造进入冲刺“双节点”阶段，即计划10月底主线通车、12月底基本完工。江北新区公建中心8月底再次要求各参战单位，在抓好工程的同时，守住疫情防控线，筑牢安全底线。沿山大道完工后，将有助于缓解江北大道快速路的交通压力，为新区增添一条彰显山水城林特色的景观大道。

记者从市建委了解到，疫情进入常态化防控阶段，全市2663个在建工地将坚持疫情防控不松懈，把人员防控、现场防控作为日常工作制度化实施。市建委近期开展了为期一个月的扬尘管控集中整治行动，结合疫情防控，开展拉网式检查。8月27日之后，则通过夜间巡查、远程视频等手段，每周完成一轮全覆盖，让城市建设在疫情防控中实现高质量推进。

南报融媒体记者 何钢