特写：火车鸣笛声吹响东非内陆繁荣号角——记内马铁路一期货运通车

新华社记者 储信艳 杨臻 王腾

17日，肯尼亚首都内罗毕南站，阳光明媚而热烈，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔挥动着国旗，乐队的演奏声激昂欢快。

12月17日，在肯尼亚首都内罗毕，列车司机在驾驶室内为内马铁路一期货运通车做准备。新华社记者 李琰 摄

上午11时22分，一声嘹亮的火车鸣笛声响起，首列内罗毕-马拉巴标轨铁路（内马铁路）货运列车驶出内罗毕南站，标志着中企承建的内马铁路一期货运正式通车，“一带一路”深入非洲腹地的标杆工程又取得重大进展。

12月17日，在肯尼亚首都内罗毕，工作人员合影庆祝内马铁路一期货运即将通车。新华社记者 李琰 摄

肯雅塔在通车仪式上致辞说，感谢中方对肯尼亚经济和社会发展的大力支持和帮助，期待深化双方友好互利合作，共同维护多边主义，实现互利共赢。

12月17日，在肯尼亚首都内罗毕，列车司机在驾驶室内为内马铁路一期货运通车做准备。新华社记者 李琰 摄

“发展铁路基础设施，不仅为了满足肯尼亚的交通和物流需要，同时创造了连接中部和东部非洲的机遇，”肯雅塔说，“投资建设蒙内和内马铁路，从短期、中期和长期来看，都是物有所值。”

12月17日，在肯尼亚首都内罗毕，列车司机在驾驶室内为内马铁路一期货运通车做准备。新华社记者 李琰 摄

内马铁路一期全长约120公里，现代标轨铁路连通了肯尼亚内陆地区奈瓦沙、首都内罗毕和东非最大港口蒙巴萨。

12月17日，在肯尼亚首都内罗毕，工作人员为内马铁路一期货运通车做准备。新华社记者 李琰 摄

奈瓦沙位于东非大裂谷的平原地带，是肯尼亚著名旅游胜地，拥有丰富的旅游资源和农业资源，是肯尼亚的鲜花出口基地，也是肯尼亚主要茶生产基地。

12月17日，在肯尼亚首都内罗毕，工作人员为内马铁路一期货运通车做准备。新华社记者 李琰 摄

下午1点左右，红白相间的火车驶入奈瓦沙内陆集装箱港（以下简称“奈瓦沙ICD”），在人群期待的眼神中，卸下23个标准箱的货物，再次迎来一片欢呼。今后，来自蒙巴萨港的货物可以直接运送到这里进行装卸和清关。

12月17日，在肯尼亚首都内罗毕，人们跳起独特的民族舞蹈，庆祝内马铁路一期货运通车。新华社记者 李琰 摄

这是12月17日拍摄的肯尼亚奈瓦沙内陆集装箱港（航拍照片）。新华社记者 王腾 摄

中国路桥工程有限责任公司副总经理、内马铁路项目总经理安爱军说，奈瓦沙ICD将清关场所从印度洋的蒙巴萨转移到肯尼亚内陆，满足了肯尼亚至乌干达、卢旺达等内陆国家货物转运需要，大大改善了肯尼亚货物运输条件。

12月17日，首列内罗毕-马拉巴标轨铁路（内马铁路）货运列车驶入肯尼亚奈瓦沙内陆集装箱港。新华社记者 王腾 摄

在卸货现场，肯尼亚铁路局基础设施发展部总经理托比亚斯·奥蒂诺兴奋地说：“今天感觉太好了！内马一期铁路和奈瓦沙ICD开通，将为当地居民提供更多就业岗位和经商机会。”

12月17日，在肯尼亚奈瓦沙内陆集装箱港，一辆吊车在卸载集装箱。新华社记者 王腾 摄

14岁的乔·莱尤亚来自奈瓦沙ICD附近的纳蒙查村，当天一早赶来看热闹。莱尤亚的愿望很简单：“我从来没有走出过奈瓦沙，现在有了新铁路，希望将来能坐着火车去蒙巴萨看大海。”

12月17日，一列火车停靠在肯尼亚奈瓦沙内陆集装箱港（航拍照片）。新华社记者 王腾 摄

中国商人何钦文在奈瓦沙湖畔经营了一个占地320亩的生态果园。最近正是草莓丰收的季节，生态果园每天要运送上百盒草莓到内罗毕，但是运输是一个大问题。

“从奈瓦沙到内罗毕的公路，有的路段很颠簸，草莓很娇气，容易颠坏。而且，这条公路很窄，车辆要经过大裂谷边沿最陡峭的10公里坡段，时速只有30公里，慢而且不安全。”他说。

何钦文对内马铁路货运非常看好，铁路运输安全又平稳，他计划“将来种植的水果大量上市后通过铁路运输到肯尼亚全国各地，并出口到其他东非国家和中东国家”。

12月17日，首列内罗毕-马拉巴标轨铁路（内马铁路）货运列车驶入肯尼亚奈瓦沙内陆集装箱港。新华社记者 王腾 摄

肯尼亚内罗毕大学国际经济学者盖里雄·伊基亚拉一直关注东非铁路网建设。他认为，内马铁路货运连通了东非第一大港蒙巴萨与乌干达、南苏丹、卢旺达等内陆国家，大大降低了运输成本，有助于提升蒙内和内马铁路沿线地区的竞争力，并吸引国内外投资。